 |
ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ |
 Новая "пятерка" от BMW (заводское обозначение Е39) появилась в 1994 году. Сначала выпускали автомобили с кузовом седан, в 1997 году увидел свет универсал, по традиции получивший наименовании Touring. В 2000 году внешность автомобиля подретушировали, что на первый взгляд почти незаметно. Легче всего модернизированный автомобиль распознать ночью - передние габаритные огни выполнены из светодиодов в виде колец вокруг фар.
В 1999 году BMW пятой серии начали собирать в России на заводе фирмы "Автотор" в Калининграде. Это не единственное зарубежное предприятие концерна BMW - подобные существуют и в других странах со специфическим местным рынком. В Западной Европе продают машины немецкой сборки.
Кузов приходит на российское предприятие окрашенный, а все остальные узлы и детали - отдельно. По качеству калининградские машины не уступают немецким, но они существенно дешевле. Автомобили российской сборки имеют увеличенный дорожный просвет - под нагрузкой 140 мм вместо 120, у машины с одним водителем - 155 мм. Их оснащают некоторыми усиленными деталями подвески, защитой двигателя, различными пыльниками и чехлами деталей. Все они богатой комплектации. Имеется кондиционер, а также обогрев сидений и, обычно, рулевого колеса. Аккумулятор увеличенной емкости. Нейтрализатор отсутствует.
Гамма силовых агрегатов BMW серии 5 широка - от 115-сильного до 400-сильного 5,0-литрового V8. Последний устанавливают только на спортивную модификацию BMW M5, которая имеет уменьшенный дорожный просвет, жесткую подвеску. Для нашей страны это не лучший вариант.
В последние годы машины комплектовали рядными бензиновыми "шестерками": 2,2 л (170 л.с.), 2,5 л (192 л.с.), 3,0 л (231 л.с.) и V-образными "восьмерками": 3,5 л (245 л.с.), 4,4 л (286 л.с.). Дизельные моторы: 2,0 л (136 л.с.), 2,5 л (163 л.с.), 3,0 л (193 л.с.) - в нашей стране спросом не пользуются.
Автомобили могут оснащаться механическими и автоматическими коробками передач. В последние годы "автоматы" имеют режим, имитирующий ручное переключение. В дорогие версии кроме АБС устанавливают системы контроля тяги и стабилизации движения.
Некоторые машины укомплектованы стеклопакетами в боковых и заднем окне. В этом случае стекла не запотевают изнутри, но если покроются льдом, снаружи, то сами не оттают, придется воспользоваться скребком.
Теперь о недостатках. Заднее сиденье явно не рассчитано на трех человек, хотя автомобиль считается пятиместным. Места для ног здесь намного меньше, чем у немецких "одноклассников". Потолок низкий, а посадка для машины такого класса не очень удобная - дверной проем узкий из за большой ниши колеса.
Багажник для такого класса машин не самый большой - 460 дм3, но в повседневной эксплуатации его должно хватить. Заднее сиденье по заказу оснащают подлокотником, служащим одновременно люком в багажник и мешком для перевозки лыж. А вот багажный отсек универсала объемом 410 дм3 явно меньше, чем у одноклассников (у Mercedes-Benz Е-класса 600 дм3). В задней двери универсала открывается вверх также и рамка со стеклом - у нее отдельный электрозамок, а за доплату машину оснащают выдвигающимся полом багажника.
BMW пятой серии показывает очень хорошие ездовые качества. Автомобили этой серии надежны, долговечны и хорошо защищены от коррозии. Для самостоятельного ремонта они совершенно не приспособлены.
Двигатели чувствительны к температурному режиму и при перегреве быстро выходят из строя. Необходимо очищать радиатор от грязи, сразу же устранять протечки в системе охлаждения. Бывали отказы генераторов. Периодически возникает необходимость в ремонте подвески.
|
